在国家一系列政策的新能需引大力支持下，新能源汽车在2014年得到了大力发展，源车实现近8万辆的市场年产销量。2015年，瞄准新能源汽车市场有望全面爆发已经成为各方共识。标电从目前两会代表委员的动车导公开提案来看，发展新能源汽车已经成为焦点。发展

中国汽车工业协会的新能需引统计数据显示，2014年新能源汽车产量共7.85万辆，源车销量7.48万辆，市场同比上年分别增长3.5倍和3.2倍。瞄准“2015年，标电新能源汽车产销有望完成20万辆，动车导累计销量已经接近此前规划的发展50万辆既定目标，”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬向《每日经济新闻》记者表示。新能需引

私人市场普及值得关注

《每日经济新闻》记者统发现，2007年开始，“新能源汽车”已经成为每年两会的热议话题。2007年两会，全国人大代表、东风汽车公司副总经理、时任神龙汽车公司总经理刘卫东提出了《明确国家汽车发展的能源战略》，加大对高能耗产业和消费的整治或限制力度、发展汽油可替代能源和技术。

经过多年普及，新能源汽车在2014年迎来市场化“元年”。2015年，新能源汽车市场势必更为普及。新年伊始，新能源汽车概念在资本市场率先发力。农历新年前后，中国新能源汽车业的代表企业比亚迪(002594，SZ)股价连续多个交易日大涨。比亚迪董事局主席王传福表示，2014年新能源板块将为比亚迪带来超过80亿元的收入。

“私人市场普及是2015年最值得关注的事件，”比亚迪相关负责人向记者介绍，由此新能源产业链条的各个环节都将取得快速发展。

2015年，在环境问题广受关注的背景下，新能源汽车成为汽车行业转型的最关键因素，推进机动车减排，进一步推广新能源汽车已成为大趋势。

自2012年开始，新能源汽车利好政策频出，支持力度不断加码。去年，我国新能源汽车实现8.39万辆年产销量，位居全球第二位。2015年2月16日科技部出台了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，再次提出2020年中国新能源汽车保有量达500万辆的目标。

但对于自主品牌，全国政协委员、一汽集团进出口公司总经理李维斗在接受记者采访时表示，新能源汽车发展缓慢、产能过剩等问题仍困扰着民族汽车工业。

电动车发展需引导

与此同时，由于环境污染等因素，进一步推广新能源汽车成为公众议题。而至于能否成为大众消费品，关键还在于基础配套设施的铺就。有业内人士表示，新能源汽车充换电基础设施建设滞后、网络不配套，现实生活中使用仍不方便。

目前，发展电动车市场有一定难度，其中充电难、续航时间短是比较大的问题。对此，全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福回应，新能源汽车充电如果对电流要求太大，就需要专业的充电桩，如果普通家用电源可以充电的话，就不用专业的电桩了。目前充电桩比较少是因为没有那么多的电动车需要充电。

在新能源汽车已经成为私人消费市场的重要选择之后，厘清新能源汽车市场“灰色”区域，同样成为两会焦点问题。今年，民进中央提案《加强低速电动车规范和管理》。其中数据显示，从2009年至今，国内已上路的微型低速电动车累计超过100万辆。

民进中央认为，低速电动车行业发展迅猛，但存在的问题却不少。比如，市场准入和产品标准缺失，监管无力，自主创新能力有待进一步提高。

“低速电动车作为村镇家庭的第一辆车，以及城市家庭的第二辆车、城市短途物流、快递等行业用车，在我国有巨大的市场潜力，初步估测有1亿多辆的需求。”民进中央提案显示，因此，急需有关部门在国家层面制定行业发展标准、提出环保要求等，引导和规范低速电动汽车有序发展。